据宝马五系称，在安裝新系统时，工厂的 “狭小合理布局” 是一个特其他寻衅。“务必在六周本质出现异常狭小的室内空间内拆卸旧系统软件，并安裝新系统并资金投入运用，” 工厂主管 engelhorn 说。“这必需细腻的方案和除夕夜量的想像力。”
除开安裝新机器设备外，还务必更新改造目前的临盆措施对策，便于可以另外临盆含有燃气轮机和掺杂驱动力驱动器的 bmw 3 系小汽车，bmw 3 系 touring，bmw m3 和纯电动车 bmw i4。“这将使大家可以机动性地相对客户满意度，” 工厂主管 robert engelhorn 说。“大家已经为将来的德国慕尼黑工厂做筹划。”
跟随 7 月 23 日夜班终止，德国慕尼黑宝马五系工厂将刚开始为纯电动车 i4 的临盆做筹划。因此，汽车临盆将停歇六周，直至 9 月 7 日刚开始提早转班。宝马五系在一月份公布了历时六周的暑期。在 7 月 27 日至 9 月 7 日不断的巴伐利亚州黉舍放假了时期，该工厂 7800 名职工中的 6,000 大将开展强制暑假。这事实上代表着所有车子设备职工步队–发想法工厂的除夕夜约 1,700 名职工将承继为世无临盆搜集临盆。
i4 的电想法和髙压充电电池由 dingo德甲派系lfing 工厂近期对外开放的电子器件驱动器临盆工作能力正中间提供。在那里拼装的充电电池将由 catl 和 samsung sdi 等企业提供，未来在欧州也将由 northvolt 提供。
其始，这类多动能对策在企业內部也不是彻底沒有异议的。几个星期前，总务联合会现任主席曼弗雷德·绍奇表明，现在是更改线路的時刻了。“仅有依靠我们自己的电子器件构架，大家才可以充足应用电动式汽车的优势，” 曼弗雷德·绍奇在消化吸收访谈时表明。玛莎拉蒂早已为 taycan 发展了自身的 bev 服务平台，奥迪车寄予除夕夜众汽车的 meb，名叫 j1 的 taycan 服务平台和 premium platform electric ppe。在梅赛德斯奔驰飞驰，eqs 将在纯电动车服务平台上发展。
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说到底，宝马五系期待当今的谋略可以在临盆中产生最除夕夜的盈利。替代自身的电气设备临盆线应工厂，德国慕尼黑工厂将可以承继运用其目前临盆措施对策的 90％。剩余的百分之十，主假如在车子的后侧，将由于髙压充电电池而务必变换。
