发文 | 褚韵文
KTM在摩托车迷心里的岗位地区不容置疑，尽管在国内的知名度将会不如广州本田、铃木等除夕夜众知名品牌，但是这一德国知名品牌在达喀尔的比赛场上夺得了很多年的摩托组总冠军。
最近，KTM公布了一款新汽车，但是并非一台摩托，只是多了2个轮的跑车，换句话说是赛车。
KTM并非在2019年心血来潮要搞一辆汽车玩下，早就在2008年，这个摩托生产商将会就早已对目前商品心存“厌倦”，筹划搞一点标新立异，即然2个轮的去玩腻了就揣摩揣摩四个轮的吧。
2008日内瓦车展，KTM展位
因此KTM就要找汽车底盘生产商达啦啦、又去找奥迪弄了一台2.0L TFSI涡轮增压器引擎。当她们把这种原素聚扰到一台车里的時刻，一台出现异常“極限”的健身运动跑车便应时而生了, 它称为KTM X-Bow,先发于12年以前的日内瓦车展。
在这以前，卡特汉姆与Ariel Atom在这里一行业早已攻占一席之地，KTM X-Bow的展现势必须与这2个早已“事业有成”的知名品牌进行市场竞争，对付一个摩托生产厂家而言，这毫无疑问是一个探险的行为，已过这些年再看，X-Bow能够 称为成功人士。
对付这一类“激进派”的跑车，并不容易配用除夕夜排气量引擎。就拿初代KTM X-Bow而言，2.0L的引擎早已可以让它在3.9秒保持从0到100km/h的加快。
这对付一辆跑车而言，是一个出现异常理想的贡献，并且仍然在2008年。
令人知足常乐的加快贡献与挨近赛车的操纵必须得益于一点，车子的减脂。
增加1大马力，比不上减脂10KG，因此在KTM X-Bow的身上，你总是见到基石的车子构件，要想在这里台车里获得舒适度？抱歉，你找错车了。
汽车后备箱？多余，有一个汽车挡风玻璃就可以了。中央空调？沒有！连汽车后备箱都想要了，要中央空调有没有什么用？
除此之外，在车里也不容易供求平衡录音机等游戏娱乐措施对策，终归音箱的净重是一个弗成轻视的存有，并且，买这类车的人，必定会觉得引擎的声音世界杯德国要比歌曲超好听多了。
做为一台潜心安全驾驶極限的车子，倘若没去报名参加比赛可就好可惜。
从2015年刚开始，KTM X-Bow GT4早已在世界各国多种比赛中与其他赛车进行比赛，其中，国内的ChinaGT比赛，GT4等级中就可以见到KTM的背影。
KTM X-Bow GT4早已刚开始运用密闭式的顶篷设计方案，司机进到驾驶舱的步聚很格外，并非向两侧开启车门，只是往上扯开汽车挡风玻璃处的“车门”，这一实际操作步聚以前将会只展现在科幻电影子里。
来到2020年，KTM感觉X-Bow应当做到一个更高的高宽比，因此它来啦，KTM X-Bow GTX。
在它的的身上能够看见一些GT4车系上边的车体特点线，但是弗成否定的是，KTM X-Bow GTX看上去更好像一台完善、健全的GT跑车。
后尾的扩散器与GT尾翼呈现了这辆车的跑道特性。
液压动力单元在X-Bow GTX上边也开展了进升，奥迪的2.5L TFSI涡轮增压器五缸发想法是一台出现异常經典的引擎，今时运用在RS 3、TT RS等车系边上，归功于KTM与奥迪的相帮，这台发想法将被放入X-Bow GTX的车里。
KTM X-Bow GTX在BoP以前的车体净重为1000KG，这对付跑车或赛车而言是一个出现异常理想的数据信息，这一规模与奥迪发想法的融合将产生出现异常理想的青睐比，每大马力的输出功率净重比将低于2.0Kg。
在获得SRO的最终认同后，X-BowGTX能够 报名参加全部GT2赛车锦标赛，KTM也将变成与奥迪、玛莎拉蒂在该行业中供求平衡该类赛车的第三家生产商。
除此之外，KTM还方案从2021年刚开始，将X-Bow制做成联赛锦标赛。
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