“但赛车阻力也明显地危害了速率，我想如果你在寻找更强的速率时，你得从赛车阻力及其引擎驱动力着手，不容置疑接下去人们会对于这2个一部分开展提升
兰博基尼认可她们为2020年一级方程式公开赛所筹划的动力单元，并不是像上年的赛车那般强悍，而她们已经想方设法想法子降伏平行线速率比不上关键竞争者的难题
在此前的比赛前检测中，尽管SF1000赛车展示出了它在转弯中的发展潜力，但其急速显而易见是有一定的不足的，那样的特性与它的老前辈除夕夜相迳庭
法拉利车队带队比诺托表达，紧缺速率是引擎功能与赛车阻力太除夕夜的综合性結果，他在消化吸收Motorsport.com拜访表示：“我想在驱动力輸出与引擎的总体功能层面，人们不像上年那般强悍在必定的水平上人们致力于可以信赖性，着末于某种意义上对功能导致了减损而相比动力单元，阻力将会要早一点申请办理的一部分，因为輸出一部分世界杯赛篮球赛你迫不得已直到第二版的引擎”
而在被问起法拉利车队是不是掩藏引擎整体实力时，比诺托表达她们的动力单元发展潜力受制于她们的可以信赖性方案，她说：“人们沒有隐藏哪些，那就是人们的真正反映我想在平行线道路上没办法分得出什么叫阻力而什么叫驱动力的难题，但能够毫无疑问的是，相比竞争者，人们的速率明显下降我想它是遭受其一来源于于阻力，其他就是遭受人们执行中可以信赖性方案的危害”
上年兰博基尼赛车在平行线道路的速率之快，特别是在是排位的時刻，因此遭遇敌人提出质疑动力单元的合理合法，红牛车队依旧以规定国际汽联回应蒸汽流量计的运用，但最终并没人明确提出戳穿
而前几日堂际汽联公布终止应对兰博基尼上年引擎的查寻拜访，并对結果茶叶杀青'暗里'调解，这一举动激起了别的运输队的未满，而兰博基尼新赛车的紧缺速率是不是与此相关，害怕只能她们跟国际汽联清晰了