法拉利的俩位赛车手博塔斯和勒克莱尔，从上一賽季就露出关联主要的难题，今时来看，彼此并沒有明显缓解的征兆
之前十年，对付法拉利毫无疑问是出现异常暗淡的十年，不论是车队冠军仍然赛车手冠军，她们也没有可以碰触着进到一个全新升级的十年，法拉利原来期待可以从低潮期中奋发图强，再现车队以往的荣誉，但是从今时各层面的信息看来，不要说争冠，她们连老二的部位可以不可以挽救全是一个杰出年会的疑惑
内忧外祸，毫无疑问是对法拉利今时景况的最切身体会
先讲跑车，以便申请办理2019年跑车校准局限的难题，SF1000的设计构思服务宗旨是增加下工作压力从季前检测的反映看来，法拉利新汽车在髙速弯和中等速度弯的速率拥有明显改善，但是慢速度弯中的反映却依然后入于梅赛德斯奔驰及其红牛饮料，这絕對并不是法拉利想见到的自然环境另外，因为要增加下工作压力，这个2020年新汽车迫不得已增加一些摩擦阻力，也就殉难了上年有着的平行线速率优势一旦SF1000下工作压力的综合性反映比不上竞争者，那将是致命性围攻
只要外部广泛预测分析法拉利在季前检测中有心隐藏了速率，但是法拉利带队比诺托对于此事却掩人耳目，倘若法拉利的真正速率如季前检测的那般，她们与梅赛德斯奔驰的杰出年会差别，是没办法经过全过程也许产品研发来追逐的比诺托以前表达期待尽早与博塔斯续签，但是意大利人此前在消化吸收访谈时却认可自身正掂量摆脱法拉利赛车手关联不世界杯游戏佳，对付法拉利而言就是一颗按时定时炸弹，尽管车队冒去世要想将其掩遮挡，但是不清楚哪些時刻其就会突然暴发，让原来自然环境也不佳的法拉利始料不及
从外界状况看来，法拉利今时也变成了围场的过街老鼠上一賽季深陷模块异议，国际汽联对付法拉利的液压动力单元难题不断保持密切关注而迩来国际汽联也是一次“神实际操作”，那就是公布与法拉利就模块难题茶叶杀青“和解书”，这一份暖味的申明迅速造成了别的竞争者的恼怒，以梅赛德斯奔驰和红牛饮料为先的七支车队向国际汽联明确提出了宣布强烈抗议，法拉利应当怎祥来消除那件工作中产生的危害，将是交给她们的又一个新难点
尽管说季前检测可以供求平衡的信息是相对性比较有限的，例如法拉利自身，在上一賽季的季前检测中顺心如意，但是来到賽季宣布刚开始以后却大势已去，压根乏力阻拦梅赛德斯奔驰的方法但是，一支车队在賽季刚开始以前通告出去如此多负面信息的信息，对付车队的賽季市场前景而言絕對并不是哪些好的工作
今时梅赛德斯奔驰仍然是桂林一枝的趋势，跑车的整体实力强除夕夜，有着全新升级的DAS系统软件，加上赛车手声威十分平稳，她们将是得冠的不二受欢迎；红牛饮料在2020年有全面的发展趋势，维斯塔潘早已喊出来争冠的豪言壮语；而内忧外祸的法拉利，如今能否挽救第二名的部位，早已变成了一个杰出年会的伏笔