lotec colani testa d'oro一样是1991年的出品，外不雅观一部分由路易吉·克拉尼luigi colani那位工业产品设计除夕夜师用心，五公升180°交角v12引擎一样被再加二颗garrett t4增压，1.25bar增加下挨近1000匹，1991年在犹他州盐湖上提升“配有催化器小车”的天地记述：351 kph！在这里创记述的营销推广下，lotec接着又生产了4台testa d'oro，定价98万马克。
图：不管外不雅观仍然引擎，这台testarossa早就并不是本来的模样容颜，而依据欧州许多國家的要求，过去的深层改装汽车是不可以运用原装型号规格陈诉的，因此就会有了lotec tt1000的姓名。
1975年，运用玛莎拉蒂912做为跑车报名参加德国国内比赛；
tt1000是testa d'oro以后的又一辆批量生产型改装汽车，原型这一方案是1989年进行的，但那时候改兰博基尼多以便破记述，而tt1000的所有设计理念及工程项目制做均建根据testa d'oro。外不雅观一部分参照了1987年的f40，而全部车体覆件全部听取意见复合材料制做，一样的f113引擎，一样配二颗涡轮增压器，仅仅 压缩比消沉至0.85 bar，最除夕夜马力只能780匹，最除夕夜扭矩93.8kg米，最大车速能够做到370 kph，但通过检测后，创造发明只有跑到355 kph。该车的其他一除夕夜闪光点是可电动式升降机的减震机，以获得一些時刻必需的不错的经过全过程性，私募基金这类设计理念比很多称为的“除夕夜企业”要早十几年。tt1000合共生产了三台，昔时的市场价为120万马克。
图：机壳仅仅 运用玻纤打造出，但车身总重量也就只能1080kg，算作出现异常轻柔了。
1984年，因为数次前往日本报名参加赛事，因此，根据那时候mercedes 560sel改裝进升而成的lotec ambassadeur也被一位日本国顾客购买，此车在m117 e56引擎的基石上，添加了二颗garrett t3涡轮增压器及中冷器，最除夕夜马力550匹，最除夕夜扭矩71kg米，该车于1985年启运日本国，着末下落迄今仍是一个迷。而恰是因为这台ambassadeur的取得成功并遭受顾客的毫无疑问，因此lotec便对外开放公布了一则广告词：要是给你想方设法想法，我们能接单子。也恰好是因为此则广告词，才拥有之后的c1000新项目。
图：运用宝马五系m1引擎的m1c
图：干式油底壳、自力式焚烧处理、涡轮增压器等仍然由此可见，lotec的引擎整治系统软件设置层面是一把能人，迄今仍有有关的做事。
以前有一辆超跑，经过全过程风洞检测，算出其能跑出431 kph的急速，一瞬间变成昔时如“外星来客”一样的震撼弹。而此车也就为阿联酋的一位族长生产过一辆，总花销340万美金，但此车在行车了两千五百多千米以后，那位族长把该辆车卖来到英国，2014年10月31日由一家企业竞拍，着末卖价为69.99万美金。而此车，就是除夕夜名鼎鼎的lotec c1000，而制做这辆车的，德国知名的蚊型汽车厂：lotec gmbh。
lotec gmbh建立于1962年，而创始人是那时候知名赛车手库尔特.洛特哈里斯开创，创立年间，它是一家中小型的mercedes-benz安装公司，而如海外许多的安装公司那般，除开检修还会为顾客们改车，因此也逐渐刚开始战斗改裝进升这徒弟意；
不容置疑，在国内比较杰出的车友圈中lotec c1000是台名车，终归早就在上新世纪90时代初，突然展现一辆“有意向强有力”能跑到400 kph之上的车系差点如同一颗核弹般震撼人心，要了解那时候超越300 kph的早已是顶尖超级跑车，400 kph是庞大的数字。但是，lotec最被海外车友传扬的则是其他一台名叫sirius的超跑，该车的筹备和初步设计文件起动于1999年，第一个版本号公布于2000年。最开始，她们方案在发念头舱中安裝3.6升玛莎拉蒂水准对向六缸涡轮增压器发念头，但通过刻苦钻研和检测，最终被lottershmidt教师感觉不足认为其新汽车产生强悍的驱动力。因此仍然找来啦她们更为了解的mercedes m120发念头替代，而m120则是那时候s600的发念头，自然，原装的m120不足以遭受太除夕夜的增加值，因此为其换掉一套锻造的发动机曲轴、曲轴和活塞杆，并加上了二颗涡轮增压器。引擎整治系统软件一部分，可依据发念头的具体运用状况进世界杯赛变世界杯行设定，增加工作压力和常用车用汽油的辛烷值这些，因此引擎可从850 hp提高至1200 hp不一，而最除夕夜扭距做到134.7kg米；传动装置为六前速手动变速器，前置后驱，整车只能abs这一项比较现在化的电子器件协助机器设备，别的哪些驱动力控制、制动系统协助这类的全都欠奉，整车净重只能1282kg，从零加快到“百”仅需3.5秒，急速做到400 kph。2011年之后，siriu发布了稍稍改善的版本号，但基础功能仍然如此强除夕夜，迄今仍在售卖。
1969年，kurt lotterschmid刚开始自主制做小型赛车报名参加德国的formula 5比赛，并得到6次总冠军；
1981年，以lotec知名品牌打造出了第一辆跑车，这就是lotec m681。事来源于1980年，洛特哈里斯教师筹划报名参加跑车，便自主制做了一个铝合金管阵式窗框，加上玻纤制做的机壳，而引擎则运用宝马五系的m88直列六缸引擎，车名的来历就是“m88” “6缸” “1981年”。此车的最除夕夜马力420匹，车重仅625kg，在那时候来讲是具有竞争能力的，1981年报名参加纽伯格林赛事，排行整场第三。1982年，根据m681的汽车底盘有成才出m1c跑车，用以报名参加c组比赛；1984年斩获日本国公开赛总冠军。
图：lottershmidt教师和他的私家轿车：初版的sirius，过千匹马力仍然纯设备的mr驱动器步聚，倘若你沒有跑车基本功，只有看一下了。
图：c1000打造出是留有很少的相片，但能够看见其澡盆式乘客舱的窗框一部分仍依稀可见。
图：m120引擎，5987cc，压缩比消沉至8.5，两具kkk出品的k27涡轮增压器，两在其中冷器，干式油底壳；运用自己的turbo tronic电脑上控制整车提供的油、焚烧处理及各类特性，0.85bar时最除夕夜马力1000匹、1.2bar时做到1200匹，六前速手动波箱。
图：lotec ambassadeur仅此一辆，这是根据mercedes 560sel基石上打造出而成，最除夕夜马力550匹，而那时候是1984年。
图：中文名字为“天狼星”，应当说，sirius是一辆出现异常好看且扣人心弦的超跑，2001年发布时喊价70万欧，全定制步聚生产，供货周期12月，纵使放进当日，仍出现异常有效。
第二辆著作就是上文提及的lotec c1000，制做上则是如过去打造出m681跑车般设计制作修建一个澡盆式碳纤维窗框 前后左右缓存承重合理布局，令总体车重只能1080kg；动力装置则运用现成品，m117e56是一块出现异常好的原材料。一如别的工厂的打造出步聚，动力装置上，lotec听取意见了消沉压缩比，外挂软件涡轮增压器的步聚，正品的v8引擎排宇量做到5547cc的标准下，她们改装了来源于amg的锻造活塞杆及曲轴，外挂软件了二颗来源于garrett的airesearch t3涡轮增压器和中冷器，将增加值调为比较陈规的1.1bar后，马力輸出做到骇人听闻的1000匹/6200转，最除夕夜扭矩100kg米/3600转。变速器听取意见hewland出品的5前速顺序式波箱带自锁式后分动箱，最大车速被锁住在375 kph，但基础理论上是能够做到431 kph的，仅仅 昔时压根沒有能够相匹配380 kph的车胎，因此只能罢手。但是该车的总体设计理念和设定设定机器设备摆放摆放，也变成之后许多定制级超级跑车的师法专用工具，包含这些在国内被“捧到了天”的除夕夜众版布加提。
库尔特.洛特哈里斯于1962年创立lotec gmbh。