“冬测的前半程人们不断都会致力于赛车的校准，以后才算是排位赛及其正赛的单圈仿真模拟很显而易见，人们在排位赛层面的仿真模拟速度仍然要不尽人意一些，这一点都是人们在接下去的一段时光边上必需去充足了解、阐释并最终申请办理好的一件工作中”比诺托评价道
“如同塞巴斯蒂安以前常说的那般，赛车进一步确实是拥有一些发展，但是不清楚如何的，人们的摩擦阻力却越来越更除夕夜了但是运输队清晰，要是尽职尽责来申请办理这一难题，人们就能够 获得取得成功当然，如今的检测結果也我们一起了解人们最少可f1加拿大以在季赛宣布刚开始的時刻获得一些赛车校准层面的上风”
“我认为运输队仍需抓紧调济赛车的总体均衡与校准，为此来让跑道上的总体反映得到最除夕夜化但是总体而言，人们仍然必需时光来提高赛车的基石功能，这其中包含驱动力反映、摩擦阻力及其下工作压力它是不容置疑的，沒有评价争执空间”
“总体而言，sf1000并沒有做到人们的预估我明白人们如今并非更快的，但倘若人们可以协力应对艰难得话，仍然能够 在2020年去冲击性冠军”比诺托小结道
兰博基尼层面感觉，直到季赛宣布刚开始以后，sf1000赛车在正赛边上的反映会比排位赛的单圈充分发挥好些许多它是运输队带队马蒂亚-比诺托的不雅观点在早些时候以前终止的2020賽季季前检测边上，兰博基尼赛车的平行线尾速上风差点损耗消失殆尽