“四处全是会劳绩到意外惊喜，人们依然是一个年青的精英团队，James Key上年在这一時刻都还没赶到车队肩负方法主管，而2019年有他的冠名赞助下，我认为车队的产品研发事情仍然会出现异常圆满的开展的
迈凯伦车队顶尖执行官扎克布朗表达，他私募基金自身的车队在2020賽季不容易有宛如2019賽季相近的贡献上的飞越
在2018賽季终止后，迈凯伦车队探索来到车辆产品研发的偏重，而且有相对性较长的时光对付2019賽季的跑车开展产品研发事情
2019賽季迈凯伦在中上游集团公司当中反映强悍，而且取得成功的在本年度积分排名上获得第四的贡献，另外还要巴西站走上了领奖台
只要车队的提高强悍，但由于规则的稳定，扎克布朗表达车队在2020賽季不容易有太除夕夜的飞越
“我认为人们不容易在2019到2020年采用一样的方式对付车辆开展产品研发的事情，规则出现异常的类似，要以人们感觉不容易有太除夕夜的合不来”扎克布朗表达”
而另外，由于2021賽季的规则发布，新的规则自然环境下，会冠名赞助中上游集团公司的车队更强的贴近正前方领跑集团公司
迈凯伦做为一支F1知名车队，很多年的賽季简历让她们对付中上游的部位并不是令人满意，车队的总体目标依然是变成第一势力的车辆
车队用心人塞德尔表达，车队再度获得赛事的获胜还必需时光
“车队的总体目标是在2022到2023賽季，在申请办理了费用预算和方法律例以后，车队能重新返回角逐本年度冠军的队伍当中”