发文、照片/QIAN JUN MOTORSPORT MEDIA
“它是现如今最出名的拉力赛，WRC天地抗拉力公开赛弗成缺乏的一站！”它是九届WRC车手天地冠军塞巴斯蒂安•勒布给蒙特卡洛拉力赛的精准定位。
每一年一月拿下抗拉力圈、乃至跑车圈的新春盛典——在荷兰滨海县阿尔卑斯山区所举行的蒙特卡洛拉力赛，被公感觉是抗拉力车手的此生追求完美，亦能看得出其有没有变成天地冠军的特质。
不断至今，征服2此项赛事的社会学只不过如此：优异专业技能、熟识变动和解放天性，自然运势运限弗成缺乏。数次当场震撼的QIAN JUN MOTORSPORT MEDIA奉告您此项赛事的一些身后小故事。
历史时间
连除夕夜奖赛更久远
做为F1“皇冠上的耀眼明珠”——摩纳哥除夕夜奖赛开辟于1929年，可类比“大家族”里的蒙特卡洛拉力赛，只算“小jj”。
早就在1909年，遵循摩纳哥阿尔贝一世亲王的命令，摩纳哥汽车俱乐部刚开始筹备“结集赛”。初心只求转型发展一年差点歌舞升平安全，唯有在一月份一些冷僻的除夕夜公国旅游业发展。因在当期，二十公里外蔚蓝海岸的名镇莫尔特人山人海。一年后，该方案宣布付诸实践实践活动。
第一届赛事拥稀缺个启航点，该传统式直到1996年解散。与现如今的比赛以秒表用语合不来，那时候的蒙特卡洛拉力赛是十足的“评分新项目”。由关键欧洲各国的汽车俱乐部正确引导肩负评审委员，依照比赛车子的“雅致度”，游人在争夺过程的“舒适度”和到达除夕夜公国时的“汽车性能分”，主不雅观臆断来取舍输赢的所属。
最终，单车选手问世的荷兰小贩昂立•罗吉尔安全驾驶只能25匹大马力的Turcat-Méry，以36.2千米/时的“龟速”得冠，用50金法郎的参赛费，赢得1千钱法郎的颇丰奖励金。如此“收益率”远超那时候除夕夜赌厅的最大欧赔1赔35……殊不知，赛事結果发布后激起很除夕夜异议，令經典一度深陷“一次性”场地场景。
除开因一战停转12年，在很长一段时光，它是一项超出欧州除夕夜局部地区的结集赛——比赛车手从欧州全国各地启航，翻过极端气候频出的阿尔卑斯山脉，到达太阳妖冶的蒙特卡洛，只求干预一场名士除夕夜狂欢派对。赛事的寻衅性迅速在小车发烫友中传出，二战前的着末一届接到超越200个乘务组的报考。
“欧州胜利日”四年后，蒙特卡洛拉力赛重登历史的舞台，赛事仍欢呼大行其道！连英国、俄国都许多人比赛。另外，系统化方法正式启动。其一、车系从新能源客车向赛出行变化，众多汽车厂熟悉到赢下此项赛事对知名品牌的实际意义；次之，赛事刚开始增加“客不雅观题”——从配对校准时光的“山坡地检测”到1961年首次开设“倒计时独特赛段”，“速度比体力等别的身份更焦虑不安”的核心理念被载入标准。真实的“风雪赌坊”拉开战幕！
“赌坊”
车胎挑选取舍比赛
韶光飞逝，蒙特卡洛拉力赛称得上WRC赛历中有着最与众不同岗位地区的赛事，自天地公开赛于1973年开创，除1974年“赎罪日作战”所造成的汽油凶险，1996年、2009-2011年因FIA导入“强制性赛事交替”，赛事辞别顶尖演出舞台外，这儿从没旁落过揭幕战的荣誉。
蒙特卡洛拉力赛虽被划作路面赛事，掂量到赛事在冬天的阿尔卑斯山区举办，这就确立了“无法猜想”的主旋律。WRC民宿客栈米克•希沃宁曾在访谈中表达：“对这次拉力赛，我一些爱恨交加。若仅仅一名旁不雅观者，必定爱去世她啦。可是我假如自身比赛，在结冻的下庙蹊径中运用着错漏的车胎秘方，我必定会怨气极其。但真实的拉力赛寻衅不就是那样？”
因为……阿尔卑斯山区会让一个赛事环节，以至一个赛段的地面自然环境越来越复杂——从全干躁的路面变为结冻路，以至雪天，自然环境可骇到即时变动。再加车手们是顺着狭小寸步难行的山中道路向前——道旁一边是峭壁悬崖峭壁，另一边是岩层墙，一旦犯错误差点都没拯救的机会。
想赢比赛？就务必要会赌——直接说就是挑选精准的车胎！掂量到冰、雪是蒙特卡洛拉力赛没法躲避的因素。也就本质没一种车胎能彻底融入这儿变化多端的实时路况，这也就是风采所属。
制胜的重要？曾给六届天地冠军塞巴斯蒂安•奥吉尔肩负景色阐释师的苏格兰人斯图尔特•劳登曾表达，细腻的“景色情报战”会诸位比赛迈向。“上年哪个礼拜天，我差点没如何合过眼！不断在交涉并‘汉语翻译’景色信息内容。只求冠名赞助车手挑选比较精准的车胎。”
确实，服役车手是出现异常幸福快乐的！仅用做简易的“四选一”——松软超软胎、有钉和无钉冬季胎！而在新任丰田汽车Gazoo运输队带队、四届天地冠军托米•马基宁所拼搏的“群星涿鹿”期内，各式各样车胎五花八门，车胎技术员以至会亲自出战刻制公章些独特纹路，N选一的觉得有木有！
现如今，跟随世无气侯十分，也不缺展现极其实例——不管在山顶仍然山脚下，一律晴空万里干躁，彻底变为另一副模样容颜的“简易”赛事。
盛地
从除夕夜赌厅到图里尼新路
姓名虽称之为“蒙特卡洛拉力赛”，但这确是一场彻底的“法兰西拉力赛”。在历史上，摩纳哥地区的赛段仅有“缩水率版”的F1除夕夜奖赛赛道。其因赛事在2007年庆贺75周年纪念所格外加设，仅维持了2年。
谈起拉力赛仍有的明显特点，现如今WRC中越来越低的晚间赛段迫不得已提。更令车手头痛的是，它是所有賽季的揭幕赛段！大多数自然环境下，在蒙特卡洛赌厅的賽季发班庆典仪式终止后，就得行车超越200千米的行车道路，解决这些放到白天也不随便比的赛段。
“它是揭幕战周四夜里的基本，在黑忧郁打开新的征程。最先，蒙特卡洛拉力赛代表性的复杂地面情况毫无疑问逃不了落。次之，赛段的氛围又那麼震撼人心，加上一个冬季之后修整后的那类伎痒。信号灯还没有真实闪烁，就已心跳过速，手出汗湿漉漉赛车手套。”前现在厂队车手海登•帕顿叙述晚间赛段的与众合不来。
而赛事的精粹——图里尼盘山路当之无愧，荷兰D2566和D68道路的交汇处已和该项赛事画到了百分号。缺阵赛事仅一次的經典道路海拔高度1607米，曾令包含科林•麦克雷、马库斯•格隆霍姆等许多 天地冠军深陷不便。前天地冠军阿里巴巴•瓦塔宁得话很有深刻含义。“图里尼新路就是那么有魔法，因为出现异常难！做为一个抗拉力车手，它会让你上一堂怎祥谦逊的课，你不可以不在意，因为每一次比赛前都必需温故。”
纵使跑车顶着明显头灯越过涌向群体小鎮街口的那类“腥风血雨”已没法再现，可倘若和小编那般见过这片抗拉力胜地早上三点的人头攒动，就会感慨这就是抗拉力迷的天堂。
很多年来，俩位荷兰车手将“地头蛇”的头衔演译地酣畅淋漓——“普拉多”塞巴斯蒂安•勒布和“傲骄”塞巴斯蒂安•奥吉尔提出分手7次得冠。一些經典跑车，比如“枯瘦”的Alpine雷洛 A110, “科幻片感”的蓝旗亚Stratos，“粗狂”的奥迪车Quattro A2，“长青树”的三菱蓝瑟EVO，也有雪铁龙塞纳，除夕夜众Polo……只能最好跑车才对得起上个星期下昼热烈欢迎公国所管的颂扬。