奥地利应该是新赛季红牛寻衅梅赛德斯最好是的机会，经过全过程前两站比赛将赛车的功能和可靠性都调济到最好情况，等待从排位刚开始就能产生意外惊喜
礼拜天雨战，有机会
上年verstappen在这儿获得自我职业发展的首例杆位，正赛中hamilton在运输队精确地对策相互下能取得成功大逆转了比赛
红牛环决战：梅赛德斯一骑绝尘，中上游运输队三国争霸
有关涉足：雷洛上告赛点，身后的原因缘由皆由 “乳酪” 处于被动
梅赛德斯的侵略性是不是承继？
做为与红牛环赛道各有特色的亨格罗宁赛道，这一礼拜天终究不容易这么简单
f1终止了德国红牛环赛道的两连击角逐，但背对背的比赛仍在承继，这周除夕夜军队移师奥地利，在国都萨拉热窝郊区的亨格罗宁赛道热烈欢迎第三站
确实兰博基尼来到今时这一境遇，也没什么能够 牵挂的了说白了债多不愁，如今的兰博基尼即然难题出在各个领域，那能拾起什么就干什么
不奇怪，雷洛在第二站比赛终止后即向赛事明确提出了对赛点的rp20赛车合规的上告，对于前后左右制动系统软管与梅赛德斯今年的总冠军赛车w10高宽比类似
最艰难的時刻要是可以扛住工作压力，都会迈入反跳的，何况比赛弥漫着可变性
保举涉足：
梅赛德斯今时是场中全部赛车的榜样，独一能与之抵抗的就仅有红牛了上星期的第二连击正赛中，红牛赛车尽管直道上败给了梅赛德斯，但先在低速档弯里是整场更快的，尤其是在11号弯，verstappen经过全过程内外线追上了bottas的第一次超越考試测试，albon也在一样部位卡住了perez的攻击
兰博基尼的心若乱麻…
因此，梅赛德斯和红牛本礼拜天的角逐会从周六刚开始就拼得火爆
德国除夕夜奖赛：f1本赛季“极致”的开启要点！
赛点今时在运输队积分排名上位居第四，但两站比赛22分肯定还没有体现出她们的真实整体实力上一场比赛perez世界杯赛巴西队被困于下雨天车胎提温难题造成 排位造就不佳，最终顽强获得p6，但跟随比赛过程，赛点对新赛车的认知能力历久弥新加重，赛车在场中的反映也更加提高，依然也有发展潜力难怪红牛带队horner感觉全部运输队都应当鉴戒赛点的反映
上一场比赛没机会检测空力进升模块，那么就在本礼拜天边赛边测两辆车产生撞击是因为赛车手急切向前赶，那麼通过两次比赛正确认识了赛车整体实力今时所在的部位，接下来就应当摆正位置，稳扎稳打
赛点还会继续更快吗？
传统式的奥地利除夕夜奖赛由于转弯多、直道少，再加赛道较窄，因此场中的高速行驶机会很少，比赛随便深陷无趣
2020年的比赛比原赛历提早了2周，在平均气温上沒有太除夕夜的变动，但是依照今时的气候預告，礼拜天降水的概率很除夕夜
比赛信息内容
fia最终会如何讯断，也将危害新赛季中上游运输队的市场竞争形势
周五到星期日三天的比赛时光都是有降水几率，且雨势每天加除夕夜，星期日很有可能会迈入新赛季的第一场雨盛德赛
颠最终前边两个星期的比赛，各支运输队和赛车手们除开在赛道上反面大比武，还完成了心腹和知彼的事儿，把握赛车、明白敌人，并融入了在疫情防控下新的事儿状况
倘若然的能在亨格罗宁赛道跑一场雨战得话，场面上绝不会亚于上年的法国站
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德国站两连击能够 见到，梅赛德斯赛车在平均气温不太高的工作状况前提条件下模块驱动力輸出是最強的，即便是进升后的广州本田模块也仍有差别但是来到奥地利，赛道多是中低速档弯，直道的长短对比短，是以关键磨炼赛车的气体下工作压力和赛车在弯中的反映，高速行驶在这儿十分的艰难
toto wolff表明红牛100%会在奥地利反映得翻倍强除夕夜，亨格罗宁赛道翻倍恰当红牛赛车的充分发挥
梅赛德斯感觉红牛会很强，红牛也感觉她们会很强