上星期的比赛，维特尔和勒克莱尔两小我还在发班就撞在一路，她们原来有机会再度最少有一小我走上领奖台，可是俩位赛车手同时弃赛，赛车掉来到驱动力，前两站19个積分，造就了自二零零九年至今，法拉利的最烂战况，本次匈牙利站，法拉利的赛车作出调济，法拉利液压动力单元再度进升，法拉利的赛车通过调试将来，在干地有非常好的可靠性，結果上一站刚发展就遭受重挫，法拉利现如今再启航，等待匈牙利站逆转取得成功，勒克莱尔做为法拉利的第一赛车手！
2020賽季的国际性一级方程式公开赛f1迈入全新升级的一战比赛，匈牙利除夕夜奖赛在这周宣战，此项比赛是f1在历史上最久远的比赛之一，匈牙利站是新赛季的第三站比赛，这也是f1在历史上第一次三次背对背比赛，每星期都是有比赛，f1的比赛如火如荼进行中，前两站比赛，梅赛德斯飞驰能够 说成一骑绝尘，而略逊一筹的是红牛饮料也有迈凯伦，除夕夜名鼎鼎的法拉利运输队早已是每况愈下排行平行线下降，前两站仅有19个積分，只要德国站勒克莱尔让法拉利望到了期待！
法拉利的赛车类比于赛季显着驱动力世界杯规则不足，她们的模块仿佛沒有那麼强除夕夜，跟梅赛德斯差得很远，第一站比赛倘若并不是几次错乱，梅赛德斯毫无疑问将法拉利甩掉很远，现如今的法拉利进到q3难度系数都相昔时夜，两站比赛全是过线经过全过程，法拉利早已完全沦落了第二集团公司，以前的f1巨头，90年代特有鳌头的她们，舒马赫的辉煌年代荡然无存！她们早已再次很多年沒有拿过赛车手冠军和运输队冠军了，维特尔在法拉利的这五年还比不上在红牛饮料的那几年，2020年维特尔也是跟法拉利相帮的着末一年，维特尔将于运输队不告而别！
应对运输队本次进升自信心十足，他感觉在德国的演练赛法拉利的赛车显着觉得更快，跟梅赛德斯的差别不大，与红牛饮料不相上下，但是上一站排位遇到的雨战，路面泥泞不堪，让法拉利的赛车算不上平稳，纵使汉米尔顿安全驾驶该辆法拉利也不一定得冠，法拉利运输队应对匈牙利站相当等待，她们的赛车速度将一鸣惊人，法拉利运输队本次要一雪前耻，前两站的主要表现确实是太不尽人意，法拉利本次要胆小如鼠，减少犯错误！