911 gt1配用的3.2l双涡轮引擎能够 供给最除夕夜输出功率544大马力，最高值扭距600n.m，尽管如今看这种数据信息稀疏不同寻常，但倘若在那时候它是顶尖的存有
保时捷911 gt1是保时捷对于勒芒gt比赛而产品研发出的高功能、高舒服赛车，它也为保时捷斩获了数次勒芒gt比赛的总冠军这归功于它配用的3.2l h6 中置的双涡轮增压发想法，而且这个车能够 合理合法上道它能让保时捷911 gt1在3.7秒内破百，最大车速超过310km/h
保时捷911 gt1的车内饰依然保持赛车的款式，这能给驾驶员最好是的安全驾驶感受自然和如今超级跑车奢华不可以类比，但gt1以内饰上都是下足了了时间，复合材料材料的运用，坐椅的舒适感，这都让它变成一台非常好的舒适感功能车
出外不雅观上：
保时捷911 gt1车头听取意见的是993的造型设计，而驾驶舱设计更方位于911优美的车头造型设计与与众不同的最顶配设计都相符合流体力学设计车头正前是进风口，它为前胎制动系统供给新鮮的气体，另外这都是车身因此线框的起头车头上边的进风口设计也相符合流体力学大道理而车头最具识别度的依然是保时捷的經典设计“牛蛙”除夕夜灯
在驱动力上：
总得来说：911 gt1的出世意味着保时捷在赛车层面的取得成功，而批量生产版的gt1在1997年发布，那时候世无限定只能25台，并且仅发布一代因此如今人们所看到的车系都早已是20几岁的除夕夜叔了
后尾是杰出年会的尾翼造型设计，在行车的过程里能为车身平稳供给强除夕夜的下工作压力并且在后尾正下方有装车尾翼，能合理地指导出小车在行车过程中创造产生的底盘乱流
车身侧边听取意见的是蝴蝶门设计，加上赛车的外不雅观，行车走在路上想沒有扭头率都难
以内饰上：