荣誉出品｜虎嗅轿车组
创作者｜胡洋
题图｜日经
丰田章男宣布接任丰田轿车，是 2009 年 7 月——自 1995 年之后阔别十四年，丰田王国再一次迈入了一位“丰田”姓式的引领者。
他的高祖父创办了大家族伟业，他的爷爷开创了丰田轿车，没有人了解丰田章男会将这艘江轮引到何处。
殊不知接下去，并不是如日本媒体所呼的“除夕夜政奉还”，倒更好像丰田版“皇上守国境”：2009 年 6~7 月，恰逢震惊世无的丰田“刹车门”安全事故，在中国与美国两除夕夜销售市场同歩发醇。上任才大半年，2010 年 2 月 24 日，美国众议院举办的丰田“刹车门”安全事故公布听证制度上，52 岁的丰田章男在此起彼落的镁光灯下鞠躬礼致歉。
丰田章男就任前的 2008 财政年度，颠最终前男友院长“資源凶手”渡边捷昭的多年垦植，丰田昔时销售量超越了美国通用轿车，总算坐上“土层第一除夕夜汽车企业”皇座。
而应对丰田章男来讲，就算新一任院长的位置还没有坐热呼呼，就算丰田之前的发展并不绝在他把握，一位带著丰田姓式的丰田院长，一个丰田大家族第四代长孙，“并不是我的锅”也绝弗成能进到辩解词的掂量运用范畴。从美国国会山到北京万豪酒店，害怕沒有哪一个 CEO 能预料到，自身赴任后第一桩重特大大事务管理，会是世无全国各地巡回演出式道歉。
日企岗位中老年 × 除夕夜龄玩耍 Boy
大家族子孙后代、西装笔挺、岗位呆板、一丝不苟，上任前期几次再三以鞠躬礼道歉拍摄的丰田章男，宛然是一副出现异常案例的日企中老年管理层品牌形象。
那您但是误解了。
撤销埃隆马斯克·埃隆马斯克这一奇怪例外，在严肃认真呆板的宏伟大现在商业服务管理体系情况下，几个世无级传统式巨头汽车企业的领导者中，丰田章男是难能一见带著新鲜与发火的管理层。
卒业于“亚洲第一民办名校”庆应除夕夜学，取得 US.news 公司整治第一的巴布森学院 MBA，28 岁进到丰田企业管理体系内就职……这种循规蹈矩的“沿袭者养成计划”闲暇，光看丰田章男的表面与辞吐，你很有可能难以想像这名五六十岁的中老年除夕夜叔仍然一位正品职业赛车手，有着 FIA揭橥的正儿八经赛车驾照。
青春年少，丰田章男喜爱曲棍球健身运动，一度添加日本国足球队差点儿出场奥运会。进到家族式企业后，丰田章男结交了自身的跑车教父3——丰田曾任顶尖试车手成濑弘。成濑弘曾斥责那时候的丰田章男，“不相遇怎祥去掌控一辆车”，以致于“没法与他研究轿车。”因此名正言顺的，成濑弘成了丰田章男的一对一顶尖“私人教练”，耳濡目染中埋下了丰田章男重视车辆驾驶感受浸染的種子。
在丰田章男进到丰田股东会后，大家族组员掂量欣然原因缘由否定他亲身报名参加跑车，丰田教师竟为自己取了个笔名 “Morizo” 企图偷天换日。2007~2009 年再次三次，丰田章男在“绿色地狱”之称的纽伯格林北环跑道报名参加了 24 钟头耐力赛。做为一个大龄、中途削发、非职业赛车手，2009 年他取得了自我最好造就：所属等级第 4 名。
如今，做为一个公开的秘密，Morizo 变成丰田章男为自己起的别名。丰田教师还精心策划了一个 Morizo 的动漫形象，既意味着着丰田章男的自我化身为，也用于反映丰田轿车的跑车精神实质。倘若你有一天遇到丰田章男自己，大约能得到 他亲自赠予的漫画风纸贴。
2019 年丰田章男来访清华大学除夕夜学，亲自开了丰田 86 带弟子们感受飘移，这一年他 63 岁。
有那么一位尊崇跑车、喜爱安全驾驶的院长，丰田近些年跑道街道社区两着花。除 F1 以外，天下三除夕夜顶尖轿车比赛中的其他2个：勒芒 24 钟头耐力赛和 WRC 天地拉力赛，丰田通过两年的勾践卧薪尝胆，在 2018~2019 这2年，揽下了这两除夕夜比赛的除夕夜半总冠军称号。
街道社区上，丰田回生了一系列颇具热情的高功能超级跑车，这些以前震撼人心西方国家天地的 JDM车名繁杂重出江湖。丰田在 2009 年以后发布的每一款超级跑车，都离不了丰田章男由上而下的超强力促进。从《头翰墨 D》中拓海的飘移坐驾 86 更生，再到丰田“鹏魔王” Supra 回生，身后常常创造发明丰田章男运行的影子。
过去哪个与节油、家庭装、乏味一概而论的丰田知名品牌，已经找到它藏匿很多年的热情与风采。
就连丰田章男去日本的商务座驾，也凸显著他光显的自我颜色。丰田院长一直会挑选四平八稳的丰田旗舰级小汽车新世纪，而来到丰田章男，“平淡无奇”的通俗化新世纪可就太淡而无味了。由丰田主打产品的高功能/跑车单位 GRMN 执行，致力于他订制打造出了一辆高功能版本号：新世纪 GR。该辆 GRMN 版丰田新世纪世无独此一辆，想买都没南非世界杯处买。它变成丰田章男的真实身份标识，载着丰田教师在各种焦虑不安场所隆重登场。
在丰田章男事必躬亲的促进下，长久平平淡淡乏味的丰田轿车，重新开始关心功能与安全驾驶感受浸染。丰田这么多年除夕夜力实行的 TNGA 构架中，经过全过程更低的重心点、更加轻的净重、更强的车体刚度来提高安全驾驶感，就被列入了关键总体目标之一。
十年除夕夜计 TNGA
真诚切恳道歉、敦朴实实招回，颠最终两年的“无前提条件服软”，另加从容应对美公稽查部起诉，丰田逐渐从“刹车门”安全事故中缓了回来。2014 年丰田与英国层面茶叶杀青调解，付款 14 亿美金终止了对自身长达四年多的刑事案件查寻拜访，“刹车门”到这个基础但是。一桩激烈除夕夜案以后的路如何走，摆放在了刚找到节奏感的丰田眼下。
最终的谜面，通过丰田近些年遮天盖地的愚民政策，早已为不用客气者们所熟识，称为TNGA。只要是你近些年终注过丰田，沒有一切很有可能躲避这四个字母的狂轰乱炸。在我国，TNGA 被官方网汉语翻译为不明就里的“丰巢快递柜见解”、“高异次元演变”。
倘若说灭火“刹车门”是丰田章男期内的开始，赛车运动与超级跑车zte中兴是丰田章男促进的一条明线，那麼 TNGA 就是一根围绕了自始至终的暗线。
TNGA 是Toyota’s New Global Architecture的简称，意译回来简明扼要：丰田新世无构架，没啥新奇的。
其实际上国外市场，丰田官方网不断摆着出现异常简易清晰一目了然的表述：“Specifically, TNGA is a concept that allows those who design and build Toyota’s vehicles to share components, parts, and equipment across all different vehicle makes.”
除夕夜幅前行实用化水平，关键见解就那么简易。TNGA 不容置疑与除夕夜众 MQB、volvo SPA 模块化设计服务平台并不是一类见解，因为 TNGA 算作高些一个等级的公司谋略；做为 TNGA 关键的多个 GA 世世代代服务平台，才算是与 MQB、SPA 相近的服务平台构架见解。丰田 TNGA 构架下的平台化，在实用性和规范化层面做得更完全更展望，但也不用过多神话传说、强制提升。
TNGA 见解起源于 2010 年前后左右，最开始于 2012 年公布，原色上是丰田在“刹车门”安全事故后，对本身原来宏伟大设计方案、产品研发、生产管理体系的一次综合性调济和除夕夜经营规模改善。
贺除夕夜众集团公司所赐，从 PQ35、PQ25 期内，到现在的 MQB、MLB Evo，“增产似猪”的平台化谋略当日早已深层次人心。现如今，除夕夜型汽车企业们平常都邑先设计方案一个包孕汽车动力系统布署、白车身下下半承受力合理布局、悬挂系统基石合理布局等以内的通用性“架构”，做为一个说白了的“服务平台”；在这个服务平台的基石上，经过全过程更改轮距、轴距、车体上部合理布局这些，就能迅速高效率地发展出不合车系：小汽车、三厢车、旅行车推荐、SUV 这些。
应对世无级其他轿车巨头，扩张销售市场离不了大量的车系商品。平台化，让除夕夜型汽车企业能高效率地发展新款车型，迅速扩展主打产品车系编码序列；同服务平台不合车系的生产线能够同用或快速转换，除夕夜幅前行生产的操控性与经济实用；高宽比的实用化和规范化，让分系统能够迅速兼容，还缓解了供应链管理及售后服务单位的工作压力。
以前，丰田尽管也是有做为基石的车系服务平台，但总体上实用性不强、缺乏细致的外置性筹备，许多一部分仍然必需零丁兼容、各司其职。“前 TNGA” 期内，丰田有着 100 个不合的车系服务平台和衍一生台，超越 800 种驱动力组成。即便是同一服务平台车系，倘若驱动力设定设定机器设备摆放摆放不合，也必需分别占有生产线，互相适配。
历久弥新放低資源，是汽车企业永恒不变的责任。很多年持续增长下，丰田原来的生产方式，缓缓无法紧跟日趋宏伟大的生产量经营规模。这使其大量依附于好几家经销商市场竞争砍价，而整治并融入不合经销商的品质和设计方案，又增加了新的负担。丰田应对“刹车门”安全事故的查寻拜访結果，便是那时候俩家油门经销商之一 CTS 生产制造的脚踏板部件存有安全隐患。
