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梅赛德斯退出F1,沃尔夫将和加拿大富商劳伦斯-斯特罗尔一起收购

2020-02-01 03:20:54 梅赛德斯梅赛德斯车队劳伦斯-斯特罗尔劳达戴姆勒赛车f1

在今时F1的三除夕夜朱门车队中,有关红牛饮料将会退出F1的传闻不断就沒有断过,而梅赛德斯奔驰总的说来也几次再三曝光相近的信息。此前英国新闻媒体也是言之凿凿的表达:戴姆勒集团将在半个月内举办一次重要的董事局大会,抉择是不是在2020岁尾退出F1。

许多车友听见那样的信息将会会觉得一些不了解,要了解,在之前六年的时光中,这支总冠军车队彻底执政了F1,处在絕對独孤求败的岗位地区。类比兰博基尼每一年资金投入重金但是一拖再拖无冠,梅赛德斯奔驰的F1新项目,毫无疑问是取得成功的,那样的自然环境下挑选退出仿佛一些无法了解。但是拼命阐释一下今时F1和梅赛德斯奔驰车队所在的景况,退出传闻并不是是无稽之谈。

最先,在世无经济发展不景气的自然环境下,梅赛德斯奔驰总公司戴姆勒集团今时的财政局自然环境一样不理想,上年的集团公司财务报告显示信息,盈利类比上一年减少了几十亿,集团公司随着发布了10000人的裁人方案。

梅赛德斯奔驰车队每一年的费用预算达到数亿,在之前十年的时光中,车队的总资金投入早已达到数十亿,只要这给梅赛德斯奔驰产生了杰出年会的品牌知名度,但是在获得如此多的取得成功以后,交给车队的升高室内空间早已出现异常比较有限,急流勇退未曾并不是一个聪明的挑选。

还有一个大家都知道的原因缘由,那就是F1的规则将在2021年迈入一次重特大年会调济,涉及模块和流体力学的好几个层面,梅赛德斯奔驰并沒有充足的掌握在新规则下承继保持今时的优势岗位地区——看一下红牛饮料在2014年前后左右的反映差距早已得以表明通通。新的规则,代表大量的产品研发经费预算,并且贡献都还没检修口,以至将会要以深陷一个悠长的低潮期,那麼在新规则来临以前挑选退出,能够 防止坠落全部风险性。

着末也有一些关键点层面最该注意,今时车队带队沃尔夫掌有一部分车队股权,上年离逝的劳达也手握着一部分股权,此前劳达大家族早已抉择将股权退还给梅赛德斯奔驰,而英国新闻媒体随着曝光:沃尔夫将和澳大利亚年会殷商劳伦斯-斯特罗尔一路回收梅赛德斯奔驰车队,劳伦斯-斯特罗尔上月早已进行了对阿斯顿-乔治除夕夜宗股份的回收,变成这个英国豪华车品牌的除夕夜公司股东。倘若回收梅赛德斯奔驰取得成功,那麼车队将在2021年改名为阿斯顿-乔治车队,今时车队的关键赛车手汉密尔顿,也可以得到为英国当地车队法律效力的机会。

而梅赛德斯奔驰也不容易彻底摆脱F1,她们将承继为这支车队及其别的顾客车队供求平衡模块——以一种更经济发展节省的步聚承继干预到此项健身运动中。

只要戴姆勒新一任CEO奥拉-卡伦纽斯今时仍然果断否定梅赛德斯奔驰退出F1的传言,但是各种各样征兆都注释,梅赛德斯奔驰退出F1确实不会有一切阻拦,倘若在半个月内她们确实公布退出抉择,沒有必须觉得过度惊讶。