试架以后，我顺手选了多张实拍图，发过个头条号，接连不断就收到了好点评价
“弗成否定，这新款车的设计方案不容置疑挺漂亮，遗憾就是卖不太好”
“说实话，车很好看，就是在我国卖没动”
“老是辩解不上发售就小众的困境”
……
这种颇有点儿烂泥扶不上墙寓意的网民留言板留言，说的全是春風漂亮新一代2008
但是我私募基金，这种话并并不是只对于漂亮实际上，在全部魔王寨知名品牌的有关报导下，你差点都能够见到相近的评价
法系车在国内销售市场不受待见，早就不是什么新闻报道据中国汽车工业协会数据信息，2020年上半年度，魔王寨知名品牌售出2.五万台新汽车不上，销售市场占有率仅有小小0.31％，纵使紧跟一名的韩范知名品牌，也是后入了不仅一点点
殊不知，让人出现意外的是，当我们扣问身旁的法系车主时，在她们的回应中，法系车并沒有传说中的那麼槽糕反过来，她们还能确立地讲出自身喜好车子的哪些特点这在某水平上也反映出，法系车上一些明显的商品闪光点，不容置疑仍然能遭受我国不用客气者的亲睐
在我国，法系车究竟还有没有戏？借着本次试架新一代2008和e2008的机会，因为我出现异常等待，做为法系车的意味着之一，漂亮能拿出一份怎样的谜面
01，论设计方案，我是服美国人的
抛开奢华精准定位的DS不用说，在魔王寨知名品牌中，小我认为，东风雪铁龙、雷洛的设计方案有点儿类似除夕夜众，平淡无奇，过度平平淡淡；而漂亮的设计方案就类比较较多有目共睹的地方了
之前，在春風漂亮4008、5008上的那套家族化设计方案讲话，其中的一些具有代表性的經典原素在新一代2008上面得到 了持续和演变
隐藏式A、B、C柱设计方案，打造车顶飘浮汽车上的视野幻觉，再加车顶听取意见拼色设计方案，视觉效果上也更显年青、新潮
以前，以跑车诟谇格旗子为设计灵感的点阵式式进气口，在新一代2008上，则演变成“渐进性光芒格珊”，不锈钢块的散布从管理中心logo向诸位两侧越来越聚集，视觉效果上更有层次感
车门的“三角形”立体式身材曲线，为新一代2008代产生了更复合的光与影激光切割实际效果，让车体更有雕塑感
出现异常有辨识度的狮眼除夕夜灯，也成长变成更有撞击力的狮爪式LED除夕夜灯和尖牙式LED白天行车灯，经过全过程led灯带设计方案复合了前除夕夜灯的冷峻造型设计
新一代2008一样听取意见了狮爪式LED后尾灯，相融了三种闪灯实际效果，极具质感
进到车里，知名品牌代表性的i-Cockpit唯我独尊驾驶舱仍然没出缺阵尽管由于精准定位原因缘由，相比于高些一级的4008和5008，新一代2008的内舱层次感很有可能看上去会“简易”一点，但例如向司机一侧歪斜的仪表台、跑车式偏重盘、电子琴式功能键等设计方案，仍然能得到 主要表现
具备裸眼3D实际效果的全液晶仪表盘，着完成大道理类似HUD翘首显示屏，出现异常具备现代感
车载多媒体页面采用了清爽的翠绿色，但中美不足的是体现算不上商品流通，语音交互作用都不敷智能化
倒车后视的画面质量也尚需前行
但是，可以把新一代2008的设计方案小心思主要表现得最酣畅淋漓的， 自然也要数纯电动车版的e2008
在汽柴油版的设计方案基石上，e2008又玩出了许多新创意例如，以便突显其纯电动车的独特“血系”，e2008不但的身上好几处都是有出厂铭牌标志，并且logo也换为了电光蓝两色狮标
在车里，e2008提供了专享的绿蓝两色的幻影渐变色缝合线和深灰色alcantara拼凑纺织物材料坐椅，弹跳的缝合线色彩搭配特其他坐椅色调，从开启汽车车门的一刻就能做到让人目下一亮的实际效果，纵使是阅车成千上万的新闻媒体同行业们也都同样表明，这套设计方案不容置疑提供了充足的神秘感
02，是時刻还三缸机和扭力梁一个澄澈了
荷兰出产时尚奢侈品牌，别具一格的程序流程审美观让魔王寨品牌汽车变成了这一钢铁直男一样的轿车业内中的一股清流但明白法国车的人都了解，以漂亮为意味着的法系车，绝不只不过是表面雅致烂漫的“模样货”——雅致礼服下边，确实藏着一副壮健健硕的躯体
最开始，了解漂亮知名品牌操纵得了，可能是根据其一除夕夜段的跑车考试成绩，哪些WRC、WTCC、达喀尔拉力赛拉力赛三除夕夜赛世界杯预测事总冠军这些，例如斯类以后，在意大利km77的麋鹿测试中，见到漂亮5008的操纵反映居然能匹敌做为豪华车品牌的奥迪Q5，又要我对这一魔王寨知名品牌的操纵拥有更详尽的精准定位
但说白了纸上得来绝知浅，一款车究竟是否确实好，仍然要到实际里碰一碰在历时二天的试架行程安排中，汽柴油版和纯电动车版都安排上了，也要我更直不雅观地感受到二种不符合驱动力车系的不同点
我最先试架的是配用汽柴油版新一代2008汽柴油版全系列配用一台1.2T三缸发想法，最除夕夜输出功率100kW，最高值扭距230Nm尽管现如今很多人闻三缸害怕，担忧三缸机的弥久性的问题但谈及这台发想法，漂亮仍然相当引以为豪的，终归这台发想法早已于2015－2018再次四年夺得国际性”本年度最好发想法”除夕夜奖
而更值得一提的是，由于有着不错的弥久性和令人满意较高的加工工艺规范，这台在国内生产的发想法早已获得返销欧州的资质，并在欧州除夕夜受迎来，听闻之前四年世无早已售卖了超越二百万台，只是是2017至2018就出口了近十五万台给PSA集团公司
在具体感受中，由于涡轮增压可在约1000转的時刻就参加、在1750转诸位就能做到最高值扭距，是以，这台排量小三缸发想法的前端驱动力相对总体而言仍然对比快速的，尤其是将性能模式调至运动后，在一台6DCT变速箱的相互下，油门踏板深踩后产生的加速感平稳而果断但相比下，由于总体驱动力校准有意向“大城市实时路况”靠近，是之后段的驱动力輸出便会对比平静一点，暴发力相对性弱一些
而除夕夜家对比担忧的三缸机发抖难题，在具体感受中， 坐着车里，纵使在等交通信号灯的待速情况下，也不会感受浸染到显着不适感的发抖和噪声实际上，今时做得对比好的三缸发想法，如福特汽车、宝马五系、广州本田、好意头等汽车企业以内的，说白了“三缸机发抖”的难题，经过全过程回应的发想法方法及其全车的隔音降噪避震处理处罚，都早已非常好地得到 了申请办理，除夕夜家确实也无须太过担忧出行感受会打折
后扭力梁吊式，也是在网上除夕夜生活中说的”平板车吊式“，不断至今全是法系车被国内不用客气者调侃得最凶的点之一，原因缘由只不过是觉得“乘座层次感差”、“省資源”略见一斑，新一代2008的后吊式仍然加上了扭力梁，但那样的设计方案确实就如在网上说的那麼不堪入目么？
由于在对外开放蹊径试架，我们不能干什么强烈極限的安全驾驶，但在一些普遍的道路实时路况上，也可以感受到漂亮应对车子平时操纵反映的完善把控例如，在过一些对比急的转弯时，纵使做为一台SUV，新一代2008的车体都没有展现太过的侧倾，这除开归功于新一代2008偏健硕的吊式校准给与了驾驶员充足的支撑点，也离不了CMP服务平台令车子重心点消沉了许多 ——总体重心点降低25mm，驱动力重心点降低40mm
说白了“千金不换低重心点”，人类都了解，车子重心点消沉能够除夕夜除夕夜提高操纵可靠性，丰田汽车TNGA构架的关键之一也是以便消沉车子重心点再再加新一代2008的跑车式偏重盘造型设计精巧，出现异常便于操控，纵使是娇小玲珑的女孩安全驾驶，也可以信心满满地过每一个弯
在通过一些对比凸凹不平的道路时，新一代2008尽管后吊式听取意见了扭力梁式合理布局，但所给的意见反馈却并沒有想像中的立即，反倒是掌握分寸的缓存了一些起伏，在乘座感受浸染上沒有明显的不适感之前因为我曾感受过一些”去世硬去世硬”的扭力梁后吊式，但大家都知道，吊挂着实全是看详尽校准的，像PSA那样有着除夕夜师级汽车底盘校准功底的汽车企业，是彻底有工作能力把扭力梁调得不输多连杆的，本次亲自段验之后，也翻倍证实了这一叫法