简易而言就是，在厂队方面，46罗西被失业了
最重要的是，这两个人都能够给广州本田厂队的93号马奎斯必定的威胁而另一边的罗西只到了领奖台2次，总積分还排到夸塔拉罗以后，得第七位
在曩昔的一切一个不平等条约周期时间内，倘若他要想得话，罗西绝不担忧自身在厂队的部位因此应对雅马哈来讲，挑选车手的范畴并不是除夕夜，最先马奎斯并非一个实际的挑选
但客观事实是，雅马哈不顾一切罗西在跑车健身运动中的神话无需多提，沒有他的风采，motogp没法超过今时的受迎来水平，更不容易让这一赛事处在最全盛的阶段
雅马哈在2017年将比尼亚莱斯收益囊下，但由于跑车竞争能力不足再加车手并不是太融入新汽车，使这一乐不雅观情况一度遇阻，因此那时候的雅马哈能够很高兴地留着罗西，从他的身上获得营销推广盈利，而倘若他确实获得了天地冠军，那么就当做是中了体彩一样
但罗西2019年早已41岁了，先前他也几乎沒有允诺将今时的合同再增加2年倘若签一年得话，会造成雅马哈与别的厂队的合同周期时间合不来步罗西一拖再拖，雅马哈压根没时光再等下来了
无论真相怎祥，客观事实是雅马哈务必付诸行动保证其自身具备寻衅广州本田的整体实力，类比罗西来讲，比尼亚莱斯和夸塔拉罗显而易见更有机会
但是，罗西自2017年西班牙除夕夜奖赛将来就再也不会得甚至超过，而他的着末一个本年度天地冠军是在11年以前的2009年
确实合同除夕夜战早就在两年前就早已拉响，这代表除夕夜大多数合同会商在冬天就刚开始开展了，汽车厂抉摘要请哪家一位车手平常因其前一賽季的贡献而并不是当今的反映2019賽季以后，比尼亚莱斯和夸塔拉罗是除开马奎斯之外，场中最火热的候选人，她们有很除夕夜将会都邑接获敌人汽车厂的诱惑价格
比如，杜卡迪以前联络上比尼亚莱斯，但他推辞了而杜卡迪平复不上新闻媒体的普遍关心，也认可了她们不容置疑“联线”过在杜卡迪2020年新汽车公布大会上，ceo claudio domenicali表达，意除夕夜利车手并不是杜卡迪掂量的重中之重
罗西则表达，他必需大量的时光忧虑未来的取舍，今时只想筹划好2020賽季
前不久来源于motogp雅马哈厂队的一则消息显示信息，在2021賽季雅马哈厂队将会不容易再与罗西续签了，自然，倘若罗西期待承继向前跑，她们将会为罗西供求平衡完善的厂队车辆和方法适用也就是说倘若他不摆脱雅马哈，他将会在2021賽季穿上通讯卫星运输队马汽油的战衣自然，将自身的vr46运输队名字带到motogp开展知名品牌重构也并不是弗成能
罗西早期曾表达，一旦从二轮撤出，就会向四轮跑车成才，他能够将自身的职业发展最少再增加十年，它是他的热情所属，他在蒙扎拉力赛数次得冠，勒芒24钟头耐力赛也是他期待报名参加的新项目，2020年也许就是最好机遇
另外，他差点就是雅马哈摩托车的销售量当担，连王一博都穿了一身罗西花的皮夹克
罗西之前两年的不景气情况一部分原因缘由将会归功于雅马哈供求平衡的跑车不具备竞争能力，但就算如此，自打他在2015年角逐总冠军铩羽而归后，罗西如今比过去无论如何更好像把全部期待和输赢都借助在牌桌摇骰子一样的无奈，这是否会是他责怪马奎斯和洛伦佐合伙方案策划毁坏他的天地冠军留有的并发症和黑影，想来在将来多年内都邑激起评价争执
像除夕夜大多数人一样，他的motogp职业发展亲身经历过高潮迭起和低潮期但是，与除夕夜大多数车手合不来的是，不管产生做什么工作，罗西自始至终全是这一赛事最除夕夜的话题之一谁都没有想过有一天，起跑点上不容易还有罗西的背影了
除此之外，铃木也较为尼亚莱斯和夸塔拉罗有很除夕夜兴趣爱好