经过全过程可靠性设计后，保持了紧凑型的设计方案和高外边品质，保持了安全通道的平稳气旋
EOS 增材制造助推提高斯图加特通式赛车制冷机能
赛车手务必情况下保持岑寂，一样赛车也多余一样控制好温度这一样适用含有燃气轮机和电想法的赛车其区别取决于：在汽柴油赛车中，发想法务必搞好温度控制，而在电动式赛车中，特别是在必需掂量电瓶的温度控制斯图加特通式弟子运输队经过全过程增材制造的油冷却系统及其 EOS 的适用，申请办理了这一难题
遭遇的寻衅
电动式赛车的电瓶不但要适用设备地应力，还必需可用焊接应力：防止温度过高或过低掂量到电子流的特性：倘若温度太低，由于內部电阻器较高，电子器件不可以充足快地转移到最除夕夜输出功率輸出倘若温度过高，比如，例如最除夕夜输出功率輸出保持较长的时光，或是气侯炎热得话，则存有充电电池膜被毁坏或加快的风险性，以至超过说白了的热掉控的水平
以便检修口电瓶最好的事儿范畴，必需适度的系统配置设定机器设备摆放摆放；液體水溶液的优势取决于他们能够加温充电电池常是以保持高机能-自然这在赛车中是十分焦虑不安油冷却系统为电瓶供求平衡了出现异常好的机能，但是经过全过程传统式结构对策必需努力很除夕夜的勤奋：填补量应保持尽量低，以缓解净重还必需尽量减少室内空间，这在紧凑型的赛车中起侧焦虑不安影响
“除此之外，冷却系统中的总流量特性应对保持高容积总流量也很焦虑不安”斯图加特除夕夜学的通式弟子队 Green Team 的 Florian Fröhlich 说，“为了保证最好水流量，务必掂量好几个层面，包含适宜的设计方案和尽量最少的外边摩擦阻力”
赛车队的目地是保证除夕夜一部分液體在电瓶的模块地区内历久弥新循环除此之外，由于油具备较强的腐蚀，要以选定原材料务必具备必定水平的耐酸类，另外务必遵循所有新项目的轻量特性不管怎祥，防火安全性是赛车必弗成少的
申请办理整体规划：运用PA 2210 FR原材料在 EOS P 396 开展生产制造
年青的赛车队刚开始资金投入设计方案可以令人满意自身期望的车冷却系统由通阀合理布局和进气口装配线组，对智谋流体力学开展仿真模拟，冷却系统设计方案翻倍方便快捷提升后的合理布局几何图形外观设计、集成化的中空合理布局及其总数非常少的构成模块，没法经过全过程传统式的生产加工步聚训炼，而增材制造的步聚恰好是最好的选择
归功于增材制造方法，复杂的电瓶系统软件具有了优质的热管散热工作能力
该精英团队运用阻燃性 PA 2210 FR 做为 3D 复印的原材料腐蚀冷却液不容易对其造成不良影响，要以不容易有颗粒物总混并壅闭系统软件除此之外，原材料不是导电性的，而且令人满意弗成燃性的必须规定具体的生产制造过程是在 EOS P 396 长开展的，该系统软件用以生产制造高品质的塑料零件在生产以前，该精英团队在传送 CAD uci数据集之提升行了一些检测与增材制造一样，具体的复印过程迅速就进行了
“生产出现异常圆满，原材料也超过了预估人们可以按照计划并在很短的时光内将人们的申请办理整体规划变换为可以信赖且可一切正常运作的具体部件，” Florian Fröhlich 表述说，“应对抱负的赛车手而言，环绕着抱负的流动性安全通道发展适宜的合理布局的工作能力确实就是极致的挑选我早已了解，我将尽量地将这类简历带到我的职业发展中只是是因为結果是如此令人信服”
成效：净重减为仅 225 克，制冷机能除夕夜幅提高
数据信息也证清晰一目了然让人知足常乐的結果如上所述，倘若不断运用除夕夜量开关电源，用以为赛车供电系统的电瓶会越来越出现异常热经过全过程提升的冷却系统，GreenTeam 如今能够在所有赛事中的无论如何运用最除夕夜 80 kW 的最除夕夜输出功率除此之外，该申请办理整体规划能够在上场比赛时将锂电池组加热到 45 摄氏，便于从第一圈刚开始就能够运用此开关电源这为赛事精英团队产生了显著的机能优势
除此之外，电梯轿厢中1克的净重和每立方分米的室内空间都意味着着跑道上的顶尖机能因为所有冷却系统不带泵、塑料软管和油，净重仅 225 克；其中，附加的防火安全机能早已包含以内最焦虑不安的是，它是抱负的步聚，它能够抱负地应用动能模块中的受限空间来填补抱负总数的制冷物质油，进而保证始终性的油浴这都是独一能够抱负地应用比较有限的室内空间，以填补抱负总数的制冷物质油，进而保证始终性的油浴
“人们圆满完成冷却系统的安裝防火材料相符合 UL94V-0 的防火安全规定对于結果出现异常知足常乐该冷却系统能够像人们预估的那般事儿从人们的视角看来，增材制造是独一能够生产人们零件的方法”GreenTeam的 Florian Fröhlich 小结道这也为赛事的結果产生了收益：自 2010 年至今，运输队不断位居纯电动车天地排行前十位跟随弟子对立面异和令人信服的方法的心愿，这类自然环境将在将来坚持下去
文章内容滥觞：EOS
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