如今F1轮胎是由倍耐力供求平衡
自打米其林和普利司通轮胎撤出F1以后，倍耐力早已再次许多 年景为F1的独家代理轮胎供货知名品牌，而F1除开能供求平衡杰出年会的商业服务付出代价外，也有利于倍耐力提高轮胎方法水准
文/阮锦程
F1和超级跑车最喜欢倍耐力轮胎，并不是是倍耐力品质最好是，只是它的运营偏重方位高档轮胎商品因此有出现异常多的超跑品牌必需找倍耐力定制专用型轮胎不但如此，她们还方案于2021年至2024年做为独家代理轮胎经销商重回WRC
FIA主打产品最焦虑不安的其中二项赛事全是倍耐力轮胎，因此怎祥把赛车方法转为夷易近用是倍耐力格外想做的工作中
从2021刚开始倍耐力取代米其林为WRC供求平衡轮胎
在F1和各种赛事介绍的赛车产品研发中，除夕夜量采用模拟器原因缘由除开消沉資源和减缩发展时光外，主假如FIA限制了试运行时光——不可以试运行，那只能经过全过程模拟器冠名赞助产品研发了
而用以轮胎产品研发的高端仿真模拟方法，也早已在F1和其他赛车上运用了10多年
就在2019年2月12日，一套倍耐力全新升级产品研发模拟器在出名的马德里产品研发正中间资金投入运用这套全新升级模拟器主帅减少轮胎产品研发时光及其减少需要原形胎的总数，使产品研发全新升级夷易近用轮胎和赛车轮胎的均匀时光减少了30%
模拟器驾驶舱看上去像玛莎拉蒂
这台模拟器由VI-grade企业生产制造，人们从倍耐力发布的三张相片中见到：包括一个210度的全景图显示屏，直徑为7.5米这与人们高档模拟类游戏有点儿类似，在視覺上重现了各种不合的安全驾驶前提条件、实时路况和跑道
该系统软件的关键是一辆配置了各种方法的静态数据汽车，经过全过程坐椅、偏重盘、欣然带和各种震动系统软件，恰当地拷贝了吊式和模块运行，重现了驾驶员操纵实体线汽车的感受，这看上去与高整个手机游戏仿真模拟有点儿类似
210度的全景图显示屏，直徑为7.5米
但技术专业产品研发的模拟器与模拟游戏机最除夕夜的不合，自然取决于它的数据信息和仿真模拟的真实有效一点数据信息的偏差都邑造成产品研发的掉败，比如早两年兰博基尼F1赛车经常展现“负进级”，之后她们创造发明是风洞数据信息展现了难题
倍耐力产品研发模拟器所有过程历经控制室和睦控制室可以对模拟器开展程序编写，以再现轮胎或汽车的不合方法规格型号测量轮胎和“蹊径”中间的相互之间影响，全部涉及到轮胎的有关参数均被处理完毕
发展员工另外都是最有简历的试车手
并且这套模拟器的检测能够与米兰理工除夕夜学的动态性模拟器新项目协同，合伙开展检测事儿，米兰理工除夕夜学的机器设备致力于重现横着和竖向加快率及其轮胎转移变化
2021年F1将听取意见18英尺轮胎
由于倍耐力为F1和浩繁高功能汽车供求平衡轮胎，因此与这种高档和超高档汽车生产商中间有很大多数据交换应用模拟器的益处就是，汽车厂家一款新产品研发的车系，能够在沒有样车的产品研发前期，就能够资金投入到轮胎的产品研发边上去
那样这代表轮胎的产品研发周期时间与新汽车的产品研发周期时间保持彻底同样
倍耐力散播宣扬，听取意见了新的模拟器发展方法，现用以产品研发全新升级夷易近用轮胎和赛车轮胎的均匀时光减少了30%
除此之外，过去产品研发轮胎必需生产许多 具体的原形胎供检测产品研发，如今能够用虚似轮胎去取代一部分，那样也会更环境保护
WRC最大等级丰田汽车赛车
2021年都是赛车轮胎除夕夜厘革的一年，除开F1将把如今的13英尺轮胎改成与夷易近出行规格相当的18英尺外，倍耐力也将在2021年至2024年，做为独家代理轮胎经销商重回WRC
而在2019年的1月尾，倍耐力公布最新消息WRC第一款轮胎：一个德国规格型号的Sottozero Ice J1钉胎，规格为205/65 R15，这款轮胎将于下一个賽季设备在WRC最大组其他赛车上