拉蒂菲替威廉姆斯车队进行了整场数最多的160圈里程数，而且圈速名列第四，殊不知他的fw43跑车上所配用的，早已是测试开赛至今的第三台梅赛德斯奔驰模块
马格努森替哈斯运输队进行了111圈的测试名列第九，用心红牛车队下昼测试的阿尔本跑了61圈里程数排到第十，而他的圈速因而c2规格车胎作出，后入维特尔约1.5秒
汉密尔顿则是敝人昼从排到第七的同伴博塔斯那边接任w11跑车，殊不知前一个钟头的测试他并沒有展现在场中
维特尔的更快圈速是在频繁终断的早上行程安排以c5规格车胎所跑出的，只要一度在第5弯掉控转圈冲入砂砾石堆，而他的成就后入第一次集测的更快圈速超越1秒
维特尔的成就不断到一天到晚的行程安排终止才行，也没有人可以打破，挨近的赛车手是alphatauri的盖斯利，他在着末的15分鐘内跑出后入0.225秒的圈速而名列第三的是赛点运输队赛车手斯托尔，他的成就是在早上以c3规格车胎作出
里卡多敝人昼接任雷洛rs20跑车，沒有遭受不便的他以c3规格车胎进行59圈，排第11位吉奥维纳兹尽管跑出测试刚开始至今自身最好是的成就，但仍然只有名列第12位
之后汉密尔顿未能再重回跑道，据梅赛德斯奔驰运输队透漏，由于汽车机油工作压力十分的关联，模块关掉是防止脚步
法拉利车手维特尔在第二次比赛前测试第二天跑出了整场更快的1分16.841秒成就，而汉密尔顿则遭逢可以信赖性能的挫败
诺里斯从早上的第四滑掉第五，领跑仅报名参加早上测试的维斯塔潘、博塔斯和奥康
接着汉密尔顿以c3规格车胎进行长间距测试，殊不知只是12圈以后，他的模块仿佛竣事运行，他在前进滑行往第7弯的道上停住跑车