偏向盘的演变，比别的车体部件更能表明赛车健身运动的历久弥新成才。上世纪中期，保时捷超级跑车商品的规范偏向盘被安裝到赛车边上。以至传奇私服的勒芒保时捷917也没有一个按钮或显示信息功能。
偏向盘功能的真实改革创新是以2001年刚开始的
传奇私服勒芒赛车保时捷917的偏向盘
全新的保时捷911 rsr能够经过全过程偏向盘操纵30种功能
2003年保时捷杯上，偏向盘上运用了单项选择题按钮，英国勒芒锦标赛的保时捷911 gt3 rsr赛车，在2005年时偏向盘节制按钮增加来到六个。那时候，这种电源开关和按钮是安裝在通过改裝的，第三方赛车偏向盘上。这仅仅 偏向盘超进化的一个过多环节。
现在转为：如同大客厅中的电视机遥控器
跟随时光的变化，偏向盘高新科技的历久弥新成才，设计方案越来越愈来愈焦虑不安。全部功能的构造变成头等大事，是以司机能够以尽量直不雅观地运用这种功能。“如同在家里看电视剧一样，”帕斯卡尔·祖林登说。将运用偏向盘操纵，变成一种当然体现。纵使安全驾驶保时捷合不来型号规格车子，也可以迅速融入运用习惯，这也是保时捷所追求完美的。由于构造自始至终遵循同样的设计理念，是以司机从一种车系变换为另一种车系沒有一切难题。
偏向盘的人性化设计也许能变成赛事中的胜负手
偏向盘与车体机器设备沟通交流仅需一根电缆线
“在1998年，我做为保时捷青少年报名参加了卡雷拉杯赛事。那时候，偏向盘上沒有按钮，沒有录音机，沒有换档杆，沒有维修区速度限制器。人们务必在驶进维修区时，注意速度表。”前两年的知名品牌除夕夜使timo bernhard说。那位2017年天地超级跑车总冠军并做为长久保时捷试车手的他，和亲眼看到了偏向盘方法的飞速成长。
赛车偏向盘从最开始节制偏向的控制成才向整车节制的要求，是以2001年刚开始才除夕夜力度刚开始飞越的，在短短的二十年中，一个由皮革制品遮盖的环形车轮子变成了多功能节制器。全新的保时捷911 rsr的司机，可经过全过程偏向盘里的30种功能随便节制车子。车子的许多 功能，则必需在偏向盘上节制多种多样组成功能，来保持车子的最除夕夜功能反映。在weissach的权威专家着眼于探索新的申请办理整体规划，以供求平衡大量的设定选择项并前行舒适感。
不管应对岗位赛车手仍然业余组驾驶员，保时捷911 gt3 r的偏向盘都出现异常便于运用
“在赛事状况中，偏向盘有着精准的构造和最好的便捷性出现异常焦虑不安，”试车手罗蔓·杜马斯追忆道。“我还在派克峰安全驾驶保时捷911 gt3 r时，当降水刚开始，进到高原地区地域下雪时，就拥有 惨重的亲身经历，前雨刷器的节制按钮安裝在偏向盘上，务必按住它一秒钟以激话间歇性擦洗功能，并不断三秒钟激话再次刮水方式。这一实际操作在多弯的派克峰看起来太复杂了。派克峰的新路一个接一个的斜角弯。差点沒有时特性让手平稳的按着功能键三秒钟之上。等雨刷器一切正常事儿时，我已经放纵了过多时光。”那位美国人说。
有利于司机节制的偏向盘布署，起着重要影响。保证保持最好的人体工学。最先，四个u17世界杯赛最焦虑不安功能的精准定位：检票限制器的按钮，全线淡黄色自然环境及其模块和无线通信的开/关按钮。随后再加上别的实际操作功能。在这里过程中，发展员工务必掂量到一些功能务必经过全过程特定的组成功能键来激话，这与智谋机里的ctrl alt del出现异常相近。
“能在短时光内进度如此之快，是因为有机会让驾驶员在发展过程中供求平衡合理的建议。做为保时捷的赛车手，人们关键干预耐力赛。偏向盘功能不但务必直不雅观实际操作，并且还务必尽量少地损耗精力。在设计方案新的偏向盘构造时，它是自始至终的总体目标。” 比如，保时捷911 gt3r。偏向盘应对岗位赛车手和业余组赛车手都一样便于运用，而且在发展过程中寻找合不来人群都可以消化吸收的融洽整体规划。
911 gt3 rsr在2008年时的偏向盘
“我们在跑道上遭遇的极其要求，一切缺点都邑迅速外露，这鼓励着技术工程师寻找新的更强的申请办理整体规划，”费迪南德·保时捷说。他凭着传奇私服的356号2号敞篷版确立了保时捷血夜中比赛的遗传基因。保时捷知名品牌于1948年面世，应对weissach的技术工程师而言，这一标示标准不断持续到当日。在赛车健身运动的极其前提条件中累积的珍贵简历，最终将这种简历和申请办理整体规划导入到保时捷批量生产商品的发展中，这就是保时捷独特的风采和方法上风。
易车讯保时捷知名品牌最引以为豪的是啥？与别的豪华车品牌的最除夕夜区别是啥？就是数十年来不断在全球范畴内顶尖赛车健身运动中历久弥新的寻衅，获得杰出年会取得成功与知名度的另外，其中累积了出现异常多的简历，包含发想法方法打破、操纵極限打破这些，当日人们来明白一下，从一个简易的设备偏向盘，演变为一个多功能节制正中间，保时捷怎祥仅用了二十年时光。
在之前的几十年中，偏向盘在实际操作和功能层面发生了杰出年会变动。所运用的外观设计和原材料也已数次修改。从实木板做成的环形偏向盘到钢质偏向盘，最终成才出一种相近飞机场操作手柄的蝶形节制器。“在对比旧款偏向盘和最新款偏向盘时，看起来更复杂的新偏向盘比曩昔合理布局简易的偏向盘也要轻，这要得益于铝和复合材料的运用。” pascal zurlinden说。现在赛车驾驶室中的转为元器件能够轻轻松松拆装，以使司机可以迅速欣然地爬入和爬出来。偏向盘和车子中间的周全联接和复杂节制，只can接口保持联接，数据信息在一条线上处世车供求平衡沟通交流。才算是方法真实扣人心弦的地区。”zurlinden说。
现如今，赛车手们从第一天刚开始就干预偏向盘功能构造的设置事儿，并合伙撰写表明指南。保时捷911 rsr指南中的偏向盘表明共27页。保时捷试车手塞特·坎贝尔说：“相符合习惯的偏向盘构造影像起來很随便，是以能够彻底致力于安全驾驶。”