但最该赞叹的是斯托尔人在雨中的安全驾驶感受浸染，这也得以确认斯托尔是有色香味俱全的好车手
斯托尔是今时跑道上遭受工作压力相对性较除夕夜的车手，他的爸爸是赛点车队的投资者和治理者，而那样的亲身经历会使他和长生难以忘怀，倘若2020年赛点车队想保持自身的壮志豪情壮志，与上年类比，不容置疑必需斯托尔跑出更强的体现，不然他的工作能力就将遭受大量人的提出质疑斯托尔今时在F1中完成了三个完善賽季，前2个賽季在威廉姆斯车队，第三个賽季在赛点车队只要有一些比赛他获得了非常好的造就，并有走上领奖台的机会，但在高端别比赛边上，他的亮点依然不足，一些有时候的闪亮并不能够明确他有充足的延续性和工作能力
从2020年接口测试看来，赛点车队是中上游车队第一名强有力的竞争对手，这就必需几名车手有充足平稳且强悍的体现，当比赛规复时，不管是不是斯托尔是靠着着家中的除夕夜总裁，仍然确实有整体实力，他都务必用速度说活，用充足的资产和輔助领着一名车手，但车手赶到车队的造就不敷理想，或是总体目标错漏，这都多多少少对车队产生十分不太好的危害斯托尔充足熟悉到他2020年必需有全面的提高，在澳除夕夜利亚除夕夜奖赛的比赛前访谈中，斯托尔对外开放表达：我必需前行同样性和节奏感，上年的上边賽季我体现非常好，但下边賽季我体现不佳我很搞清楚我必需干什么，并且因为我有没有完成的奇迹sf
中上游的市场竞争可能不容置疑的出现异常强烈，并且如今时光都出现异常急迫，这促使现在我出现异常开心我感觉要推进自身的上风，把做的好的地区发扬年会，我必需跑出好的造就，而有节奏感不是敷的，我必需更经常性的进到積分区，取出实其确实的結果
在一些焦虑不安的直不雅观统计分析中，斯托尔均被斯蒂法诺战胜，而不佳的排位是他浩繁小错漏的集中化主要表现和合辑在最直不雅观的積分获得上，墨西哥人拿到52分，而斯托尔只拿到21分，这一数据信息只是是同伴的40%，只是有三场比赛在二辆赛车都完赛的自然环境下排在斯蒂法诺前边，而俩位车手排位的圈速立即较为差别是接近1/4秒，这世界杯广告是12对同伴边上第五差的造就而只能嘉斯利和维斯塔潘，库比卡和拉塞尔中间的排位差别超越半秒
平常自然环境下，斯托尔的排位造就不佳是由浩繁小错漏的合辑导致的，有的時刻偏重多了俩把，有的時刻路肩膀多了，有的時刻非常难再妥当与激进派中间寻找回应的设计风格选择，这正好导致了他经常被卡在晋升和被淘汰的哪条绿线上自然，赛车的体现不佳并并不是斯托尔自身一小我所导致的，造就的不理想也从侧边展现了赛车抓地力不佳，偏重意见反馈不到位等众多难题但是，倘若车手对赛车的相对步聚和自觉性沒有非常好的掌握，就没办法让自身在安全驾驶中有更稳定的体现在沒有安全驾驶基石的自然环境下那样做将会会造成 赛车转为不足，是以，要获得适度的均衡，斯托尔是以要寻找哪个让赛车体现平稳且迅速的甜品他拥有出现异常好的对赛车人在雨中抓地力的恰当觉得，尤其是在排位的第一圈和雨不久在正赛边上出来的時刻斯托尔也不容置疑出现异常善于赌博，并且都网堵了他在上年也不容置疑遭受了一些悲剧，例如在乎除夕夜利除夕夜奖赛的阿斯卡里拐角，避开博塔斯掉控回家的赛车而迫不得已上草的時刻而在误事出事了以前，他不断排在第七位但综上所述，他在除夕夜大多数自然环境下都不行斯蒂法诺的速度，不论是在賽季前期仍然在賽季后半期跟随赛车产品研发的時刻
斯托尔不容置疑是有色香味俱全的，不然他就不容易变成F1在历史上最年青的头排发班车手和最年青的新星车手领奖台获得者，也就不容易变成F3欧锦赛的本年度冠军但他今时处在职业发展的重要情况下，职业生涯边上有时候展现的修容体现并不足够他必需提高可靠性，在刺刀见红的中上游车队市场竞争边上体现出坚持不懈的可靠性和节奏感，而最焦虑不安的就是把造就拿出来
真实的难题是，他是不是有信心，有驱动力，并在市场竞争边上获得最除夕夜的上风和盈利，经过全过程摆脱欣然区和伸开的身上的束缚，及其忘记落自身和车队的亲密关联，有可能会使他更挨近斯蒂法诺的水准，并使他的职业生涯进行极致的演化
