[爱卡汽车 文化频道 原創]
通俗化的飞驰190 E自身并并不是最出众的， 最开始飞驰190 Es更风靡适用喷涂奶咖色的德国机场的士。 应对梅赛德斯来讲，它是真实的中坚力量，意味着她们的车子发展对策发生了杰出大变动。
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通过悠长而完全的匿伏过后于在1982年，发布的。 梅赛德斯在生产制造品质和耐用度层面意味着一个新期内，因为她们向天地展现了190 E的“任何人”品牌形象。
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那时候飞驰的服务平台上，由于沒有新的模块发布，梅赛德斯迫不得已开展横着忧虑。 Cosworth在四缸发想法的双凸轮轴发展层面具备复合的简历，是以当挑选为目前M102 8V的16V版本号。 在这一刻，“ 190 E Cosworth”出世了，只要轿车从没像那样被贴上徵章。 但这不是她们的宣布姓名。
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在190 E以前，梅赛德斯运用除夕夜型V8 SL发展速度让人难以想象。 变成80年中后期的核心力气， 奥迪车quattro的面世使该课程除夕夜开阔眼界，自此通通都发生变化。
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恰好是这类方法的快速变化使梅赛德斯管理层们为190 E以前让人开心的拉力赛方案资金投入了活力。 紧缺四轮驱动和强制性磁感应作用代表着此车型已不具备市场竞争所必需的器材。 事实上，梅赛德斯宣布取舍彻底舍弃190 E的赛车运动市场前景，这在过后看来是聪明的取舍。 不然，Evolution II不大可能存有。
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能够 想像一个情景：梅赛德斯技术工程师意气低落的坐着桌椅上，盯住这款新式的16气缸发想法，想要知道该怎祥处理处罚。 以便不被竞击败，她们刚开始探索别的对策来获得190 E跑车。 在知名品牌的适用下，技术工程师与技术专业赛车手一路产品研发。 最终获得了合理的改善。
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以后变成跑车在历史上最焦虑不安的姿势之一。 以便使內部阻碍器在190 E赛车运动中获得取得成功，AMG精英团队迫不得已发展了专业用以DTM跑车的发想法和汽车底盘模块。 那时候AMG还并不是梅赛德斯·飞驰的一部分。
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只要与知名品牌拥有 亲密的关联，但它是一个彻底自力的实体线。 这类相帮推进了梅赛德斯-AMG的关联。 从而创造产生的梅赛德斯-AMG 190 E极速在DTM跑车上栖身了聚集点，并最终驱使宝马五系在E30上采用了一样的脚步。 在那一刻，热血传奇一样的匹敌出世了。
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这一时期称之为“ DTM的金子期内”。 在这以前，DTM跑车与道路版跑车拥有 亲密的联络。 A组赛事的目地是以便向不雅观众愚民政策“星期日赛事，周一售卖”的奇不雅观。 其始，工作中将要产生网球几场几胜变动，而且跟随宝马五系引进E30 M3与190 E的第一次迭代更新作斗争，历久弥新的改善和“演变”将使这对在接下去的两年中考試测试相互相融。
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由于DTM轿车受众群体愈来愈广根据批量生产，是以产品研发生产16V版本号的190 E。 不符合平时的是技术工程师们归还190E开展了产品研发进升。 最开始的2.3升16气缸小汽车在1985年的赫尔辛基汽车展上发布，到1994年，其发想法容积已提高到2.5升。
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到1989年，梅赛德斯又产品研发升级了改裝模块，配置了新的前尾翼和后尾翼，及其宽除夕夜的拱形门和悬挂系统升级。 该发想法保存了与1994年最新版本真同样的2.5升容积，但通过从新设计方案以前行驱动力輸出和可以信赖性。
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1991年发布意味着梅赛德斯190 E发展的顶峰。 杰出大的拱形门，新的六辐轮圈和代表性的后尾翼注释它并不是通俗化的190E。它运用了重新设计方案的短行程安排2.5L，但包含可选择的AMG Power Pack，可提供232bhp的输出功率。
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听起来将会并不是很多-终归，当日有很多三厢车打破了300的副本-但请记住，自吸的2,500cc发想法容积-绝非易事。 最高值输出功率在7,000rpm往北创造产生，是以能够 在蹊径上真正地提供DTM感受。
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Evolution II作用之一是车里可调整的行车高宽比，在1991年这必定让人难以想象。您能想像一下轻触控制台子上的电源开关并降到“争夺”高宽比吗？ 仅向顾客交货了500辆Blauschwarz轿车，其他也有梅赛德斯保存的二辆Silver轿车。
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BBS Mg镁合金轮毂在前侧隐藏了一体式Lamborghini Brembo制动系统，在后侧隐藏了玛莎拉蒂Brembo刹车盘。
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MoTeC发想法整治系统软件，按时审校的RAID偏重盘和Recaro坐椅。
小结：跟随期内的交替，飞驰190Es早已消除在除夕夜众视线里，其始190Es造就出去的热血传奇历史时间仍然让大量的薪水之青睐。經典没法磨去，永恒不变承重将来。
优秀內容回望：
范泛而谈