在本礼拜天的F1賽季中国男足比赛以前，除夕夜奖赛的整治员工拒绝了红牛对梅赛德斯两轴转向系统的抗议，称其“沒有依据”。
在季前检测中，梅赛德斯初次发布标新立异的转为申请办理整体规划，刘易斯·汉米尔顿和鲁茨利·博塔斯能够 经过全过程驾驶室内的偏重盘调济前胎的束角。大家都知道，梅赛德斯的很多竞争者都会提出质疑该系统软件的合理合法，该系统软件早已在2021賽季被公布为非法。红牛计划在澳除夕夜利亚除夕夜奖赛撤销之标准出抗议，并在上星期暗示着，当延迟的賽季最终在德国刚开始时，异议将会会再度展现。
梅赛德斯周五在红牛环的FP1和FP2中运用了DAS后，红牛依据方法律例的2个内容宣布向治理者明确提出了抗议。周六早上，在德国，F1治理者授予申明，确定她们拒绝了红牛的抗议。
红牛世界杯赛两年一次方法高官阿德里安·纽维和保罗·莫纳汉在听证制度上编造谎言， DAS是一种更改梅赛德斯W11流体力学特性的方式，另外也感觉它是跑车吊挂系统软件的一部分。梅赛德斯争辩说，DAS并不是一个吊挂系统软件，它是一个传统式的转向系统，能够 经过全过程更改转为角来调济跑车的前束角。治理者感觉DAS是转向系统的一部分，只要她们强调它“并不是一个传统式的系统软件”，不可以被视作跑车吊挂系统软件的一部分，她们驳回申诉了红牛的抗议。
“治理者感觉DAS是转向系统的合理合法构成部分，是以相符合相关吊挂或流体力学危害的有关要求，DAS系统软件在物理学和作用上全是转向系统的一部分。”这种选择代表着，梅赛德斯将被允许承继运用DAS，自然，红牛有权利对该选择明确提出上告。