维特尔在2020年的开幕站德国站内反映不尽人意，排位停步Q2，正赛在仅有11辆赛车完赛的自然环境下，他排行最后第二比赛之后前法拉利方法主管利文斯顿-布郎就直截了当的表明：“被比好博一打电话赶跑的维特尔早已显着走神，他没法再将自身的注意力集中化在法拉利，难以再寄希望于他还有太好的反映”
沒有供献还并不是最不尽人意的，现如今的维特尔，以至有可能变成法拉利的负累
在施蒂利亚除夕夜奖赛的比赛中，俩位法拉利赛车手在排位中承继不尽人意的反映，维特尔获得第10，而勒克莱尔连Q3都没有进到，只排在第11位，他还因为违反规定阻拦被罚褪去撤离三位发班
正赛刚开始以后，注意力不敷集中化的维世界杯法国vs荷兰特尔的发展出现异常不尽人意，损坠落了好多个成绩，更不尽人意的是，在进到转弯以后，他刚好挡在了同伴勒克莱尔的前边
维特尔在返回维修中心以后迅速撤出了比赛，而勒克莱尔也只是多坚持不懈了两圈，在第5圈一样公布弃赛，那样俩位法拉利赛车手在比赛不上十分钟的自然环境下早已全军覆灭那样的自然环境，很随便令人想起上年的墨西哥除夕夜奖赛——那时候两个人立即在跑道上相碰造成 同时损伤
现如今的法拉利，用内忧外祸来描述可以说全是轻的，运输队有一除夕夜堆难题必需申请办理俩位赛车手中间的同床异梦是不言而喻的，难以寄希望于她们在跑道上面有心有灵犀的相互那样的自然环境下，必需法拉利的正确引导层有更强势的方式，像今天那样的错乱，必定水平上是能够防止的，其始带队比好博之前早已一次次被确认沒有那样的治理能力，法拉利的繁杂，预估还会继续那样无可奈何的不断下来