即使情况再如何不太好，见到马奎兹在伊朗检测中以第14位作收都是一件相称希罕的工作中。以之前的战况看来，本田在Losail赛道上的适性并比不上别的汽车厂生产商来的好，但2020年版本号的RC213V仿佛将这类自然环境翻倍恶变，中等偏上贵晶在2019年揭幕战排第10，Cal Crutchlow则排到最后第二，Alex 马奎兹在2019年则落在第19名的部位。
凄苍凉惨戚戚。
此外，Crutchlow与马奎兹也都摩肩接踵转倒摔车，马奎兹差点要把该辆全新升级的RC213V给摔个稀碎。
“当你更改偏重时，我还在八号弯转导了。我务必用与之前不合的步聚令赛车转为，特别是在是当你处在疲倦情况时，我只有用腿来促进而不可以用肩部，我太过激进派使我掉去前胎耐磨性，好运的就是我人没事儿。”马奎兹说，“如同一如以往的本田，RC213V不太好掌控，”意大利赛车手认可，“今时我还没有处在理想的情况，当你在多对赛车施力时，我也会转倒。”
“我的肩部并非要我最担忧的工作中，”马奎兹提到，“从逻辑性上而言，我期待在全部的赛道上面能保持速度，但在Losail，人们今时的情况以至要我担忧没法挤入前五名。”
“当日我回朔了一下之前的记述来探索基石，在2016年我还记得因为我遇到相近的自然环境，人们务必保持岑寂，因为前边也有20场赛事在等待人们，Losail是一条相称特其他赛道，人们不必在这里边得胜，但务必要把事儿搞好。”
可是的是，今时的本田并未理出結果。
“人们承继事儿寻找对策，但在这路搞我遭受了相称多的艰难，人们试着明白难题的根本原因，因为全部本田的赛车手都遇到了同样的难题，在新加坡难题并沒有那么槽糕，但人们都会挣脱，即使是在Losail一贯迅速的Crutchlow也一样如此。”
“人们尚不确定性原因缘由是否出在模块本身，人们已经阐释从车子设置到车重均衡等全部內容，”马奎兹 表述，“以便热烈欢迎揭幕战，翌日将会是焦虑不安的一天，我认为这一賽季的自然环境会有一定的不合，但是倘若人们想在Losail获得好贡献，就务必把通通事儿都搞好。”
另外相比起本田遇到的不便，比赛场中都会评价争执杜卡迪更改加快设置的装配线。
“当另一个生产商已经考题测试新器材的時刻，别的生产商也会试着作出回手，举个例子，在短跑时消沉赛车高宽比的系统软件，人们也考题测试过此项装配线，相当于今时仍然没法依照我所期待的派上用途，但人们有考题测试过。”
Alex 马奎兹并不是救世，至少今时并不是！
小白年的Alex 马奎兹在RC213V上也在挣脱，自然环境以至得寸进尺。“当日是一个非常好的刚开始，只要路还很长，今时很除夕夜的原因缘由在于赛道，我还在雪邦觉得非常好，但在这里条赛道却相称挣脱，”Alex 马奎兹提到，“但我今时仍然沒有像我所期待的那样坦然，我还在低速档弯遭到许多艰难，要让赛车转为我务必要有相昔时夜的倾斜角，在治动层面也备受痛苦，翌日的检测人们将潜心在电机控制与设置上。”
